作者｜ 永娟

12月17日，第一电动获知最新消息：极越员工的12月社保、12月在职工资、离职补偿这三项权益，已有明确解决方案。

对于连日来几千名极越员工群情激昂的重大关切，百度和吉利两大股东终于兑现了兜底的承诺。

现在，15000名极越车主的呼吁，到了需要明确解决方案的关键时刻。

根据我们的了解，Simo是极越智舱团队独立开发和部署，而ASD则是百度Apollo开发，极越购买服务。虽然百度IDG负责人王云鹏昨天公开宣布百度会为车主兜底，但具体的兜底方法和标准，目前仍不明确。

根据公开可信的消息判断，车辆维保由吉利负责，地图导航和ASD的维护由百度负责，Simo尚不明确。另外Simo和ASD这两个系统的升级迭代，可能就此停止。

也就是说，保证极越老车主车辆和智舱智驾系统，当前乃至未来相当长一段时间的可用度，但不保证软件的持续升级。Simo和ASD会一直在，但不会再进化。

自从12月11日极越 CEO 夏一平宣布公司进入创业 2.0 阶段后极越汽车就陷入解散善后风波引发关注。12 月 13 日，百度、吉利联合声明称将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保、离职问题及维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。吉利副总裁杨学良表示会做好车的正常使用和售后服务，百度集团副总裁王云鹏承诺为智驾和地图导航兜底。

12月16日凌晨，夏一平发长文回应传言，称自己没跑路，他承认了自己在战略规划、人才管理和资金筹集方面的失误，并对这些错误表示歉意。同时，他也表达了对公司产品和团队的自豪，以及对用户和员工的感激之情。夏一平同时强调了极越汽车在智能驾驶技术上的成就，并承诺将继续努力，不辜负所有支持者；极越工程师团队在努力为车主争取更多的权益。吉利已承诺接手部分售后业务，如领克负责售后、终身质保有效等。

此外，供应商发布联合声明称极越欠付近 20 亿款项，希望百度、吉利承担兜底责任并提出相关诉求，否则将前往讨要说法。极越目前面临员工、车主、供应商等多方面问题，百度、吉利虽有所行动，但事件仍在持续发展中。

综上所述，吉利与百度在员工工资社保及赔偿方面有了确切的方案，兑现了为员工兜底的承诺，但 Simo 的维护及 ASD 服务的维持和OTA仍存在变数，供应商欠款问题也毫无进展。各方都在期待百度和吉利以及极越三方能够进一步明确和落实各项措施，以保障员工、车主和供应商的合法权益，推动极越解散事件的妥善解决。