今日上午，理想汽车高管“硬哥”发布微博，总结了博主苏黎世贝勒爷视频中提到的优化风阻系数的知识点，分为常规手段和作弊手段。他还表示只要是非量产状态都是作弊。

常规手段（正常优化措施或者误差）：

1、不同风洞由于设施的差异，测出来风阻系数能差0.01左右；

2、体积很小的电子外后视镜比物理外后视镜能降低0.01左右；

3、降低空悬有效果（空悬下降2cm，风阻系数降低0.007）；

4、比较丑的低风阻轮辋比镂空很大的普通版能降低接近0.01；

5、风洞测试时的风速，从120提高到160最多降低0.005（从120提高到140，也就降低0.001）；

作弊手段：

1、空悬降到比量产车行驶中更低趴的姿态；

2、故意改变车身前后倾角；

3、把轮辋全封死或用其它套件；

4、把前进气格栅完全封闭（降低0.01）；

5、底盘加入额外封闭件；

6、车身缝隙用胶带腻子完全抹平；

7、额外的非量产空气动力学套件。

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