落后产能出清的同时，以高压密磷酸铁锂为代表的中高端产能逐渐成为主流，市场份额将进一步向头部和低成本企业集中。

公司目前绝大多数eVTOL项目都采用第二代eVTOL半固态电池方案进行送样与交付。 设备商海目星则通过与电池厂深度合作发力该领域。公司已与锂金属固态电池生产商欣

当前，市面上宣布量产的固态电池大部分是半固态电池，仍属于液态电池范畴。新标准中，全固态电池要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格

汽车后市场有“途虎”，“电驴”后市场也跑来了一头“快驴”。

GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于2026年7月1日正式实施，该标准是对2020年版标准的修订升级，核心针对底部撞击测试、热扩散测试和快充循环后安全测

其中高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，百吨级硫化锂中试线正加快推进相关试生产工作；硫化物固态电解质粉体已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千

检测报告由权威第三方检测机构中汽研汽车检验中心颁发，而依托独有的神盾电池安全系统，所有新国标安全验证吉利均一次性通过。 据了解，电池新国标共有24项安全测试，但

工业和信息化部门加快电池本体安全研究，推进电化学储能电池技术进步，规范电池系统设计和生产制造。市场监督管理部门规范电池产品生产销售，维护市场秩序，加强信用监管

但产业链价格持续大幅下滑，其中多晶硅价格下滑超39%，硅片价格下滑超50%，电池片、组件价格下滑约30%，量增价跌下制造端产值及出口额均同比下降，全环节企业大面积亏损，部

对等关税“吸睛无数”，在此背后，实则衬托出的是当前全球正处于一个宏观高波动时代。

召回编号S2025M0049V：自2025年3月28日起，召回2021年5月14日至2023年8月25日生产的部分2021-2023年款e-POWER轩逸汽车，共计34816辆；2021年9月25日至2023 年10月20日生

2月1日 - 28日，云计算ETF华泰柏瑞净申购5.96亿元，当月资金净流入额占规模比例93.22%，增幅居股票ETF之首；天弘云计算沪港深ETF净申购3.03亿元，资金净流入额占规模比例89

若问当下全球最热的产业是什么，人形机器人“当仁不让”。

对于当前“内卷”的中国光伏企业而言，“不出海便出局”的抉择正真切地摆在面前。

在海外市场布局方面，公司首家海外工厂德国埃尔福特工厂已于2023年投产，匈牙利德布勒森工厂目前也已投入运营，在国内锂电池产能“出海”方面持续领先。 值得一提的是，2

当前新型储能已经成为能源领域的重要发展方向，2025年以来，多家上市公司加快储能业务产能建设，紧抓新型储能发展机遇。

随着《新电池法》二级法条陆续出台，我们正在逐步丰富和完善电池护照的设计。”他强调说，电池护照对电池企业而言意味着额外的负担和成本，“我们被迫去适应”，但从另一

中国网科技1月2日讯 REDMI 举办新品发布会，正式带来新一代潮流性能小旗舰：REDMI Turbo 4。据介绍，在全新双拼轻简设计、天玑 8400-Ultra旗舰能效芯、6550mAh超大容量

2020年当年，公司亏损5037.59万元，提到的亏损主要原因之一即为“新增拓展新能源动力电池业务，管理费用与研发费用同比有较大幅度增加；由于新能源动力电池业务正处于发

中国循环经济协会副会长李边卓建议，应创新商业模式，加强产业链上下游的合作，合理配置资源，减少回收网点的重复建设，以降低回收成本，构建良好的新能源电池回收利用网络。

“BC技术正在向市场展现出强大的市场竞争力和技术优势”。童洪波表示，目前，隆基绿能Hi-MO 9组件的双面率已经达到70%，在组件功率、温度系数、衰减、低辐照表现等方面

除了爱旭股份、隆基绿能之外，其他主流的企业也都在研发，可能在一年之内实现量产。” 产业链订单增长也反映了企业对BC技术的投入力度。帝尔激光近期发布公告称，公司

此次投产的一期项目首条1.25GWh产线，是全球首条GWh级新型固态电池生产线。 分析人士表示，从近期各家公司公布的研发成果和量产时间表来看，固态电池技术正逐步从实验

同日，兴源环境回复投资者称，今年8月份，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司签署战略合作协议，将联合推进储能领域固态电池新技术的商业化应用。 长阳科技在投资者互

值得注意的是，下半年以来，鹏辉能源已发布多份投建公告。据中国网财经此前报道，7月21日，鹏辉能源称拟在乌兰察布市察哈尔高新技术开发区合计约23亿元投建年产10GWh储能